“当我揣着向往,踏在追梦的路上,高铁就像风儿一样,带我飞向期盼的地方……”伴随着悠扬的歌曲《追梦飞翔》,2020年“发现最美铁路”之旅正式开启。

8月16日,由中央网信办网评局、中国国家铁路集团有限公司党组宣传部联合举办的2020年“发现最美铁路”网宣活动启动仪式在北京西站举行。国铁集团党组领导、中央网信办网评局领导,中国铁路文工团领导,北京局、南昌局集团公司领导参加启动仪式。

2019年下半年,东风集团、法国雷诺、日本日产合资的易捷特新能源汽车公司的产品正式在武汉投产。2021年,将有数万台在中国生产好的易捷特返销欧洲。“通常来说,汽车企业基于成本和满足市场需要考虑,会使产品的生产地、组装地和销售地尽可能接近。易捷特中国生产返销欧洲表明,从新能源汽车的产业基础,到核心零部件资源,到成本控制,中国都很有优势。”杨守武说。

中央网信办网评局与国铁集团党组宣传部协同开展的“发现最美铁路”网宣活动,是铁路系统营造网络正能量、弘扬网上主旋律的重要举措,也是中央网信办网评局网评引导项目的重要组成部分。2019年,在全路范围内举办的18场“发现最美铁路”网宣活动,充分展示了新中国成立70年来铁路发展成就之美、担当之美、奋斗之美、文化之美,活动的品牌影响力持续扩大,铁路网上正面宣传主旋律更加高昂、正能量更加充沛。

汽车行业产业链长、规模大,一直是面临腐败风险挑战的重点行业。必须有效预防、有力监管、高压惩治,才能筑牢反腐败屏障,营造风清气正的政治生态。

互联网的钱,从来都不好赚。

究竟是要品质还是要收益?58同城的财报,给出了部分答案。

3 今年1至8月红旗品牌销售同比增长108.5%,中国品牌群体崛起

北京新国展,北京市规模最大、功能最完善的展览中心。今年3月,这个距首都机场8公里的偌大场馆,被北京市启用为疫情严重高发国家入境人员的专门集散点。6个多月后,9月26日至10月5日,2020年全球最大规模的汽车展会北京国际车展在此举行。

于是,58把这些没大钱的小微企业聚拢成自己的客户,通过向百度买流量,再以信息分类的方式把流量倒给客户,靠着流量买卖赚差价――扮演流量中介的角色。

那一年,58同城正式登陆纽交所,资本市场很吃“类阿里”这一套,上市当天就暴涨42%。姚劲波更信心满满地表示:“下一个真正百亿级别的企业诞生于分类信息网站,‘剩者为王’的大戏即将上演,不是我们也是另外一家。”

今年1至8月,一汽集团实现销售226.8万辆,同比增长6.4%;市场占有率15.6%,同比提升2.4个百分点。其中,红旗品牌销售10.8万辆,同比增长108.5%,今年将完成20万辆,连续三年实现翻倍增长,成为全球增长最快的高端品牌。世界品牌实验室发布的2020年中国500最具价值的品牌,中国一汽排名第9,成为汽车行业唯一进入前10的品牌。红旗与解放也分别位列乘用车与商用车单一品牌价值第一。

与此同时,各铁路局集团公司精心策划的“走进中华粮仓”“行走粤海大通道”“穿越百年京张”等发现最美系列产品也将陆续呈现。

2 160台新能源汽车参展,汽车电动化发展迎来关键时刻

如何打造这样的商业模式呢?

为此,在转转成立第二年,姚劲波还特意去湖畔大学取经。

2018年底,这场大战以转转落败而终局。

乘联会数据显示,今年1至8月,在汽车市场连续下滑的情况下,国内豪华车市场累计销量约为153.3万辆,同比增长8%,是三大细分市场中唯一保持正增长的市场。新车上险数据显示,今年8月,宝马、奔驰、奥迪在中国市场的销量分别达到了7.7万辆、7.4万辆和6.9万辆,同比分别增长41.8%、23.3%和24.5%。

58获得第一笔融资时,百度仅诞生5年。但这个世界上最大的中文搜索引擎,在中国几乎成为所有网站的流量入口。

2005年,姚劲波从中国万网副总裁的位置上毅然辞职,创立58同城。

从更广阔的维度上看,只要有贝壳这样的垂直平台不断出现,58的基本盘就会持续差下去。对各行各业来说,“互联网+”不再是趋势,而成了常识。58这个池子,不仅在漏水,甚至源头都面临枯竭。

2019年3月至6月,中央巡视组对中国一汽党委进行常规巡视,收到反映一些领导干部的问题线索。从2019年开始,中国一汽纪委加大对重点人员的查处力度,全年立案数量同比增加357%。被查者既包括科研人员,也包括管理人员,涉及采购、营销、物流环节以及科技创新领域。截至目前,中央巡视组移交信访件及问题线索106件,自我排查问题线索13件;查结94件,查结率79%。今年以来,第四种形态处理17人次,同比增长89%;立案84件,处分54人,留置17人。

除了攫取时代的流量红利之外,还需要做更多对产业、对社会更有益的努力和改变。

遗憾的是,上市后的58同城并没有像阿里一样迎来自己的春天,反而在增速上开始了下坡路。

成本上,二手车交易处于“规模不经济”之中。也就是说,随着市场规模的扩大,其边际效益反而逐渐下降――当58的二手车业务越做越大后,想要获得更多好车,付出的成本反而更高。

在传统汽车方面,过去10年,中国自主品牌得到了长足发展,自主乘用车行业占比突破40%,自主品牌在品牌塑造、产品开发、技术创新、质量提升、优化管理等方面均有很大进步。从技术层面看,从过去的简单模仿、跟随向正向开发过渡,市场竞争力快速上升。“以前售价20万元是自主品牌的天窗。现在很多车都能卖到27万元至28万元,有的还订不到货。现在中国品牌向高品质发展,不再是低价低质的代表。包括吉利的领克、长城的WEY,都是自主品牌向上发展的代表性案例。”王侠说。

中国是全球最大的新能源汽车市场,我国面向中长期的新能源汽车产业发展规划也明确了大力发展电动汽车的导向。到2025年,新能源汽车新车销量占比有望达到汽车市场份额的25%。“新能源汽车代表着未来方向,中国市场又最大,谁做出新能源汽车,都要在最大的市场投放。对于跨国公司而言,只有在中国扎根,才能在全世界取得竞争优势。各大车企深耕细作的具体行动,就是加快布局中国的新能源汽车市场。”许海东说。

中国汽车市场消费升级,奔驰、宝马等豪华车是最大受益者。宝马X5最大的生产国目前是美国,但从后年开始,宝马X5将在中国建厂。可见跨国车企也已敏锐捕捉到中国汽车市场消费升级的信号。

据王侠介绍,此次车展展出车辆785台,其中160台是新能源汽车,新能源汽车展出的比例,高于其在市场上的占比。“这次车展是在一个特殊的时期举行的。除了疫情,整个汽车技术面临百年未有之大变局:汽车的电动化智能化发展,现在到了关键时刻。”

近年来,新能源汽车电池电机电控“三电”技术从不成熟走向成熟,成本得到控制,新能源汽车和燃油车在竞价上的差距越来越小,大批量做新能源车型成为一种可能。消费者对续航里程、使用成本、充电桩数量、充电时间等方面的顾虑,随着产业发展、技术迭代及国家基础建设的推进正在逐步打消,购买意愿持续强化。

2014年夏天,杨幂和姚晨的广告轮番上阵,58同城和赶集网激战正酣。姚劲波公开表态说:

一汽集团还按照“三个区分开来”的要求,积极实践运用“四种形态”,既坚决查处胡作非为的,又积极支持有所作为的,推动广大干部职工心无旁骛、聚精会神干事创业,推动一汽发展焕发强大活力。(本报记者 韩亚栋 冯国刚)

“牢记国有企业的初心使命和重大政治责任,统筹推进自主创新,加大自主品牌发展力度,提升核心竞争力”。2019年8月,中央巡视组向中国一汽党委反馈巡视情况并提出要求。

但在很长一段时间里,规模不够大的58,不但赚不到什么差价,还一直在亏本。

2015年,当初没被视为潜在挑战者的美团,估值追平了58同城;2020年的当下,其市值已是58同城的23倍,并运用技术、数据、服务对整个产业进行了改造,实现了产业与社会的共赢。

58同城如果有什么发展,那就是往闭环和交易走。

“美国市场肯定认可我们的公司。”

“从投放的车型和资源来看,海外品牌对北京车展的认知和重视程度越来越高。”东风智新科技股份有限公司总经理杨守武介绍,中国市场巨大,连续11年汽车产销量世界第一,大众、日产、本田等跨国车企在中国的销量占到其全球总销量的30%至50%,“市场在这里,资源的投放就会朝这里倾斜”。

最开始,百度靠为客户做广告盈利,比如“竞价排名”:哪个客户出价高,就给他排名更靠前的广告位,他获得流量的几率就越大。

“在全球疫情肆虐的当下,作为2020年全球最大规模的汽车展会,今年的北京车展注定是特别的。它以独特的方式告诉世界:中国疫情控制住了,中国经济止跌回稳了,中国车市又开张了。”中国贸促会汽车行业委员会会长王侠说。

“透过车展,我们可以看到未来的新发展格局。”中国汽车工业协会副总工程师兼产业研究部部长许海东分析,传统车使用化石燃料,对人类未来的绿色发展有较大影响。这些年全球都在努力减少碳排放,中国对汽车油耗有逐渐降低的要求。汽车行业未来的方向就是新能源,这是可持续发展的必然。

中国一汽党委常委会和总经理办公会经过4次专题研究,制定并发布关键核心技术创新发展战略,明确在新能源、智能网联及基础关键核心技术的行动方案与实施举措,着力快速实现关键核心技术的突破与能力提升。通过以长春作为研发总部、建立着眼全球的研发中心,构建全球技术创新体系,形成了全球技术创新及“三国五地”研发布局并初见成效。

此外,今年5月底和6月初立法会审议《国歌条例草案》期间,泛民议员许智峰、陈志全和朱凯廸曾投掷恶臭物体,行管会6月决定追讨3人约5万-11万港元不等的清洁费及复修费。至于去年年底被裁定“非妥为当选”因而丧失议席的区诺轩和范国威,行管会将按照两人出任议员的时间酌情发放约31万港元特惠金,相当于议员酬金的15%。

比尔盖茨说,人们总是倾向于高估两年能发生的变化,但是低估十年能发生的变化。姚劲波料到了世界要变,却没料到要怎么变。当他还沉浸在领土扩张的喜悦中时,移动互联网浪潮正愈发汹涌,腾讯、阿里等互联网巨头正全力向移动端、智能化转型,准备迎接新时代的到来。

而声称“绝对不做自营,永远做开放平台”的58同城,却永远像个漏水的池子,要源源不断注入新的水流,其营销成本很难真的降下来。

根据香港“01”网此前的报道称,在香港对于个人破产人士,其资产(房产、车辆等)与贵重物品(金器、首饰等)均予破产管理官变卖抵债,且不能过“奢侈生活”,如入住豪华酒店等。如破产人有工作在身,破产管理官会将其薪金扣减必要开支,余下全数抵债。对于首次被破产者,破产令生效期间为48个月。根据香港《立法会条例》第39条,在破产令结束后的5年内(即开始后的9年内),梁颂恒都不能参选立法会议员,且“破产污点”会随其一生。

如姚所料,他的58迅速获得了美国资方的认可。2006年初,58同城还没有正式上线,就获得了软银赛富的500万美元融资。姚劲波的目标很明确:

“汽车企业的经营状况和腐败问题关联度很高。一旦出现腐败,就很可能出现零部件不合格、资金运营效率低等问题。通过查处‘蛀虫’,有助于保障企业产品质量,营造干事创业的良好政治生态。围绕案件暴露的深层次问题提出监察建议,推进以案促改,进一步为企业的高质量发展提供了制度保障。”董云鹏说。

香港立法会议员每月通过自动转账获发酬金,其中立法会主席每月约20万港元,立法会代理主席兼内务委员会主席约15万港元,非兼任行政会议成员的议员每月约10万港元,兼任行政会议成员的议员6.7万港元。此外,他们每年(10月至翌年9月)可享有3.5万港元的医疗津贴。如果议员完成任期,还可在当届任期结束时获得任满酬金,金额相等于其在立法会任期内所得酬金总额的15%。

那时候,医疗、教育等领域的大企业,为竞价排名挤破了头。但二手市场、婚姻介绍等市场内的小微企业,没有大钱去百度投广告。

比起类阿里,58同城其实更类似淘宝。

记者注意到,国内各大车企,比如东风、吉利、长城、长安、上汽,都推出了自己的新能源汽车,这在以往的车展很是少见。海外车企新推的产品,也都集中在新能源上。比如广受中高端市场青睐的德系三强奔驰、宝马、奥迪,都在其展区显要位置展出了自己的电动汽车:奔驰在展区中心位置陈列了纯电动车“EQC400”;在宝马展区,纯电动SUV“iX3”吸引了不少观众;在奥迪展区,1米多高的高台上,一辆名为“e-tron”的灰色纯电动SUV格外抢眼。

理论上来说,58和贝壳找房不是一个维度的竞争。不想介入线下交易的58,迄今仍然固守着流量思维:它只需要中介、经纪人来买端口就可以了。

对于姚劲波来说,赶集网的杨浩涌不仅代表了竞争对手,还代表了市场份额。那几年,在姚劲波心里,市场份额才是他关注的头等大事。毕竟,流量本位的战略让58同城稳坐同城服务第一把交椅。

最重要的是,产品非标准化不仅对交易的达成造成阻碍,用户体验也很难提升,甚至会涉及诈骗乃至刑事案件,但一旦对上架信息严格把关,又要砍掉一大批不合格的商家,导致平台利润下降。

最典型的,当属链家。这个曾经和58有过深度合作的大客户,不仅脱离58,升级成贝壳横空出世,还在2020年8月成功赴美上市,市值一度突破600亿美元,是58体量的8倍。

如果把淘宝和58同城都比喻为两个巨大的流量池,那么二者的区别在于:

2014-2019年,58同城的毛利率从94.77%下降到86.4%,但依然远远超过普通互联网企业50%的毛利率。

但阿里最终通过支付宝、旺旺等,构建起一整套商业闭环,可实现网上监管、支付、交易等所有环节。2005年,淘宝用户与成交量正式超越易趣,成为行业老大,盈利也水到渠成。

值得注意的是,二季度以来,随着前期需求集中释放及各地刺激政策的推动,中国汽车市场快速恢复,已连续5个月实现正增长。“汽车市场尤其是乘用车市场,主要是消费市场。现在消费在恢复,这就说明大家的收入以及对未来的信心都在恢复,中国经济也在逐步回暖。”许海东说。

以电动化为例,汽车的动力总成由内燃机变成电池和电驱动系统,燃油及加油站变成电能和充电设备,诸多跨界融合的高科技创新体验也已率先搭载到电动汽车产品上。“电动汽车的整车性能及体验,已经成为新时代车企创新能力与服务能力水平的象征。因此我们看到,包括整车企业、造车新势力以及零部件供应商等在内的产业参与者,均在北京车展上展示能够代表自身最高设计、制造与创新水平的电动汽车产品。”王侠说。

有人认为,美团今天做的事,58曾经是最有机会做成的。2010年,58也曾涉足团购,但即使是鼎盛期,58在团购业务上的资源投入,也不到全公司的10%。一位58的老员工觉得惋惜:

2014年7月29日至8月29日,中央巡视组对中国一汽开展专项巡视时,将“汽车销售、资源配置领域腐败问题”确定为专项巡视重点,由此发现了时任中国一汽董事长、党委书记徐建一涉嫌严重违纪违法问题线索。巡视期间,还发现了多名领导班子成员亲属围绕一汽经商办企业、“靠企吃企”的腐败问题,以及一些中层领导干部在4S店审批等方面以权谋私、权钱交易等问题。根据巡视移交的问题线索,徐建一等人被立案查处。

结果,没出一年,拿到了腾讯投资并被帮忙扭开流量阀门的58同城就把赶集网收购了,在本地生活服务行业的市场份额增至81.6%。合同签完后姚劲波松了口气:

新能源汽车集中爆发式呈现,是此次北京车展的一大特色。

姚劲波也明白这点。看过了建立起蓄水池的淘宝,经历过美团的后来者居上,姚也决意转型:

2000年,美国互联网泡沫破灭让无数“账面上的亿万富翁”变得一文不值。后来,只有eBay、亚马逊和谷歌这样的企业还昂然挺立,有分析认为,原因是它们有“始终能设计和执行使自身快速实现庞大规模、可持续竞争优势的商业模式”。

与此同时,58同城的水池正在被快速分割。

2008年,500万美元融资烧光时,姚劲波才找到方向。他推出付费会员服务,向注册会员收取费用。这番操作再度获得资本认可,软银赛富又追投了4000万人民币。

58起初的盈利模式类似百度。

为了超高的毛利润和利润最大化,58无法舍弃流量,更无法舍弃规模,牺牲的却是用户体验,而这无异于是在自毁立足之本。

58收购赶集网的那年,王兴在公司年会上向内部做了主题为《2015年是O2O大决战之年》的动员演讲,为美团定下了“面对挑战、搭建平台、建设生态”的目标。

本次北京车展,作为中国民族品牌代表的红旗品牌备受关注。位于E3馆的红旗品牌,展车达到12台。其中一款名为S9的超级跑车,零到一百公里加速最快可达1.9秒。

1 全球疫情下最大规模车展,展出全球首发车82台

同年,姚还做好了亏损2亿美元的打算,计划投资100家O2O公司,继续扩张,形成58的生态系统。

虽然仍处于疫情防控常态化阶段,北京车展还是吸引了大量客流。记者注意到,虽然场馆设置有十多个入口,但每个入口前都有不少人排队。进入展厅,更是人潮涌动。一些热门车型展台被围得水泄不通,车内驾驶、副驾驶和后排都坐满了人,还有三五个观众打开车辆后备厢和引擎盖仔细观察,一些豪华品牌展区因人数众多还设置了隔离带。

2013年,58扭亏为盈,姚劲波也玩起了概念,说58的商业模式“类阿里”。

当时,从千团大战中杀出来的O2O种子选手――美团,已经在全国有两亿多用户,在手机上成了仅次于淘宝的电商营销平台,比天猫、京东都大。但王兴却没像杨浩涌那样进入过姚劲波的心:

比起被“后来者居上”,还是“得到又失去”更让人难过。

有人曾利用财报数据估算,58的营销费用使用效率,只有阿里的五分之一。

我要干掉所有垂直网站!

2019年的“58神奇日”上,姚劲波一改5年前的说法:

在交易模式上,一般车主都是把车给到车商,一手交钱一手交货,不会给到车商账期,导致这桩买卖总是负现金流。

流量本位战,尽赚互联网。

以姚劲波最为得意的二手车业务为例,在中国,二手车市场不够透明,一车一况一价,因此58很难批量采购到质量一致的车源,难以实现标准化。

5 巡视发现问题推动国企自主创新

从PC时代脱颖而出的流量巨头,一度被期待成为下一个BAT,到如今私有化退市――58同城这个神奇的网站早已不再神奇。一位老员工曾感慨:

拥有交易闭环的淘宝网是个严丝合缝的池子,通过为流量提供服务,它不但能把水流留在池子里,而且流量越发汹涌,从而不断降低营销成本。

尽管58曾发起真房源誓约大会,试图聚拢我爱我家、中原地产等链家的竞争对手,但后来,21世纪不动产这位“盟友”还是跳了船――与贝壳找房达成了业务合作。姚劲波更不知道,以后的盟友是否还会持续跳船。

【互联网的钱,不好赚】

今年6月,东风汽车公司公布了下属二级单位东风特种装备事业部两名班子成员陈建贤、周旺生严重违纪违法案件。此前,公司纪委收到中央巡视组移交的反映陈建贤、周旺生有关问题线索。经初步核实,发现二人涉嫌严重违纪违法。该案涉案金额巨大、涉案人员众多、违纪形态齐全,是一起典型的靠企吃企、内外勾结、破坏生态案件。包括陈建贤、周旺生在内的七名公司管理人员被严肃查处。

2017年10月,反对派的梁颂恒和游蕙祯宣誓就任立法会议员时展示“港独”标语,并擅改誓词内容。两人的恶行引起众怒,被裁定丧失立法会议员资格,但两人曾一口气支取立法会议员的薪津共计186万港元,立法会行管会于是入禀区域法院,通过代表律师向梁、游二人各追讨93万港元酬金、已支出款项、利息和诉讼费等。据香港《星岛日报》8日报道,立法会主席兼行管会主席梁君彦7日称,梁颂恒对多番追讨不予理会,因此决定向他提出破产呈请。游蕙祯则提出分期摊还的方案,行管会接受了分期48个月的摊还方案,游每月需要归还2.5万港元。

有人说,58真值钱;也有人说,58本可以更值钱。

此次车展,尽管一些跨国车企的负责人未能来到北京,但均通过视频方式表达了持续加大在华投资的态度。日本《东洋经济周刊》称,今年的展会不可避免地受到疫情影响而限制规模及参展人数,但这仍然折射出中国汽车产业的复苏势头,同时也给全球的生产者和投资者带来信心。

然而,历史早就讲述了残酷的事实:

启动仪式上,中央网信办网评局领导向“发现团”团长授旗,高铁歌曲《追梦飞翔》被确定为“发现最美铁路”网宣活动“发现团”团歌,来自环球网的记者代表“发现团”全体成员做了表态发言,国铁集团党组领导宣布2020年“发现最美铁路”网宣活动正式启动。

业界人士认为,在转换新动能方面,我国新能源汽车至少与他国并跑。

58一直把流量当作产品,整个公司一直是一种销售思维。

当时只是想占个坑,所以初期的投入并不大,但没想到美团瞬间就起来了,等58自己想砸钱做大时发现,已经来不及了。

淘宝3年不盈利的提法,也由此而来。

“中央巡视组找准了我们问题症结所在。”中国一汽集团纪委书记董云鹏介绍,集团纪委把强化技术创新作为加强政治监督的重要切入点,督促党委加强对科技工作的领导,推进科研机构改革,加大对科研的投入,制定了“3310+N”工作计划。“3310”是指依托红旗、解放、奔腾这3大自主品牌,用3年时间,在10多项“卡脖子”技术上取得突破,把科技创新作为推动企业发展的重要动力。2019年,一汽累计申请专利2927件,同比增长200%。今年1至8月,累计申请专利2526件,同比增长38.6%。

受新冠肺炎疫情、产业升级等因素影响,中国汽车市场销量大幅下滑,1至8月销售整车1455万辆,同比下降9.7%。

早期的淘宝和从前的百度、以后的58,其商业逻辑很相似:先从外部获得流量,再在自家平台做二次导流,赚的都是深度挖掘流量价值的钱。

过去相当长一段时间,中国自主品牌以生产中低端车型为主,较少培育高端品牌。最近,国内几大汽车公司都在推进品牌升级。例如,东风汽车瞄准高端新能源车领域,在北京车展推出“岚图”品牌,可实现智能驾驶,还可通过人脸识别技术设定驾驶座椅、后视镜、空调温度;吉利汽车推出一款代号为“几何C”的纯电动汽车,最大续航达到550公里。“汽车行业的竞争最终还是以品牌为核心的竞争。品牌塑造需要长时间的不懈努力,我们必须集中优势资源,实现技术自立自强,做强做大民族品牌。”杨守武说。

但阿里迅速整合了旗下的闲鱼与拍卖业务,与58同城的转转隔空开战。

赶集网的用户是我们的子集,商户也是我们的子集,产品也是copy我们的,收购这样一家公司没有任何意义。

诞生于2005年的58同城,与淘宝、京东属于同辈,完全是美团的前辈。但早年的58,没有真的俯下身子去做些改变产业的事,只想尽赚互联网的红利。

除此之外,58同城涵盖的房产、汽车、蓝领招聘、生活服务等领域,都是难以改造的非标准化项目。

4年后,初具规模的58,又学着百度推出了竞价服务,结果以高达90%的毛利率,获得了得到了资本和市场的双重认可。

2014年,58到家和转转相继成立,这是寄托了姚劲波的闭环和交易梦想的两个业务。特别是承载了“10年理想”的转转,其目标,是再造一个58同城。

老的流量生意,有其天生弱点:不仅变现方法单一,连盈利能力的可持续性都存在问题。

58的潜在挑战者不是美团、大众点评,而是能迅速适应市场变化的一些创新型的公司。

4 高端车销量逆势上扬,中国汽车市场消费升级

在全球主要汽车市场遇冷和突发疫情的双重打击下,底特律、日内瓦、巴黎等国际车展纷纷取消,如期而至的北京车展是2020年首个A级国际车展,甚至很可能是今年唯一一个具有风向标意义的汽车盛会。

因为他终于意识到了威胁所在:那些曾经合作过的中小企业,经过十几年的发展开始壮大,甚至站到了58的对立面,快速切割他的池子,抢占他的水流。

高端车销量上升,低端车销量下降,这是中国汽车市场的新趋势。近年来,中国汽车市场销量一直持平或略降,其中售价超过25万元的车辆,自2017年以来每年持续保持20%至30%的销量增幅,其他车型都在下降。“伴随着中国经济的发展,汽车购买者的消费升级到了一个新的阶段:原来买车是有辆车就行,而现在消费者追求的是更高端的品牌和更好的车。这凸显了推进汽车领域供给侧结构性改革的必要性。”杨守武说。

“在一台新能源汽车的采购成本中,电池电机电控占比60%以上。新能源汽车的成本和竞争力取决于‘三电’,中国在‘三电’上的技术水平和成本在全球都是有竞争力的。”杨守武介绍,现在外资品牌在中国生产新能源汽车,都是从中国的供应链采购包括“三电”在内的核心零部件,这与以往生产燃油车大不相同。

2020年,“发现最美铁路”网宣活动以“红色昌赣忆初心”为开篇,邀请了中央和江西省委网信部门、中央及地方网络媒体记者、网络正能量骨干和铁路网评员、文艺工作者等60余人参加。“发现团”成员将走进南铁通达医疗口罩厂聆听铁路人的抗疫故事,探访赣州国际陆港感受铁路人建功新时代的担当作为,对赣南老区因“铁”脱贫、因“路”致富的故事进行全方位报道,进一步扩大“发现最美铁路”的品牌影响力。活动过程中,铁路文工团还将组织慰问演出,为奋战在暑运一线的干部职工带去欢歌笑语。

开年以来,新冠肺炎疫情席卷全球,各大车企纷纷停工停产。中国是全球范围内恢复最早、恢复最快的汽车市场,自3月触底以来,目前已形成“V形”反弹走势。率先复苏的中国市场带动全球范围内汽车销量复苏,国内外车企都对中国汽车市场充满期待。

起初,淘宝的会员注册、商品登陆、交易手续全免费。但面对并不成熟的C2C市场,马云的目光很远大:“最要紧的事情是大家一起把市场做大,而不是想办法从用户那里收钱。”

5年时间,他终于认识到自己“不擅长”什么。二手交易最大的痛点,在于难以标准化。要打造一头规模与58相当的非标准化“大象”,实在太难了。

58发展初期,姚劲波还说过,他不担心房产、招聘、二手车等领域出现的垂直网站的竞争。但到了2017年二次敲钟后,姚劲波开始公开表态:

其实,过去一年,杨浩涌在我心中的地位比我老婆还高。

早前,58同城就推出过“二手优品”,通过引入官方质检、上门回收,积累了不少的口碑。但想透了交易闭环后,姚劲波先是推出转转,后是将“二手优品”与“转转”二合一,力图打造一个二手市场的“淘宝”。

58同城绝对不做自营,永远做开放平台,永远只做擅长的部分。

也就是以“信息驱动”为核心,将单纯的C2C模式,调整为C2C与B2C并存。其中,C2C用以获得信息和广告,B2C则可以获得企业用户付费。

疫情冲击下,一些国际车展纷纷“爽约”,全球汽车产业需要新产品发布平台,北京车展受到格外重视。据主办方介绍,此次车展吸引了几乎全部国内外知名汽车品牌参展。从自主到合资,从进口豪华到造车新势力,几乎每家车企都拿出了重磅产品。车展共展出车辆785台,包括全球首发车82台,其中跨国公司全球首发新车14台;概念车36台;新能源车160台。